Сообщений в теме: 20

[asy]

= Нужен ли ру-нету автостоп-сайт?
я думаю, что такой постоновке вопроса больше всего удивятся в авп (avp.travel.ru) и на сайте "трасса" - trassa.travel.ru

= Кому интересен этот вопрос - пишите.
похоже, что вы просто не знали, где искать единомышленников. ссылки сверху даны. там море полезной информации. больше даже не скажешь.

[asy]

= Ась, большое спасибо за ссылки (и,
= соответственно, за рекламу портала
= travel.ru), но все эти сайты - лишь ПРО
= автостоп.
вышейпомянутые сайты не имеют _никакого_ отношения к нашему порталу.

= Я же интересуюсь, есть ли предпосылки для
= появления ИНТЕРНЕТ-автостопа, то есть поиска
= попутчика on-line наподобие
= www.mitfahrcentrale.de.
= Если Вы знакомы с принципом работы этого сайта.

да я помню еще французский аналогичный был. лет так 7 назад.

я не зря ссылки дала. там, да и в конференции видо ru.autostop это регулярно обсуждали (обсуждают?). что-то делали. какие-то автоматические форумы с попутчиками. что-то мне попадалось такое русское. но целенаправленной службы, тем более со взятием за это денег как у митфарцентраль, у нас точно нет.

(сама не стопщик и не была, просто приходилось много общаться с авп, плас, ультра и тп)

а мое личное мнение - митфарцентраль не для нашей страны

[Head]

= Можно поинтересоваться, отчего такое мнение?

= Просто я считаю, развитие подобных услуг
= напрямую зависит от развития непосредственно
= автостопа. А с этим вроде у нас дела идут
= неплохо.

Нет, не только от развития автостопа. Хотя и он у нас еще слабо развит.
Во-первых, от развития интернета. Очень немного народу пока имеют доступ в сеть, и я не думаю, что среди водителей и стопщиков этот процент выше, чем в среднем по стране. Скорее, ниже.
Во-вторых, у нас не развита культура автостопа, недостаточно доверия между водителем и стопщиком. Многие просто побоятся подавать туда заявки.

[asy]

= Можно поинтересоваться, отчего такое мнение?

насколько я помню про митфарцентраль - это _оплаченные_ поездки. то есть, сначала комиссия им, потом выяснения сколько ты должен водителю за бензин. бесплатного настоящего автостопа практически нет.
а у нас же автостоп - это "хялява, сэр". то есть принципиально не платят. и даже практикуют сити-стоп.

= Просто я считаю, развитие подобных услуг
= напрямую зависит от развития непосредственно
= автостопа. А с этим вроде у нас дела идут
= неплохо.
я думаю, что с удешевлением услуг и ростом благостостояния народа , останется только идейный автостопщик. а таких не очень много.

[Anhar]

Где-то читала, что вроде была или служба такая или даже сайт. Идея в том, чтобы люди писали, кто куда на своем транспорте ехать собирается, а потенциальные попутчики с ними связывались и ехали или халявно - ради компании, или за символическую денежку.. Точно помню, что в РФ дело типа было... НЕ буржуйское..

[asy]

= Речь идет о самой возможности подобного сервиса
= в России, и о его влиянии на развитие
= автостопа. Я уверен, что платный вариант
= сразу провалится.
так не бывает, чтобы сервис был, а денег на нем не было никакой возможности заработать. ни прямо, ни косвенно. такие сервисы долго хороши не живут.

= В этом и был основной смысл поднятой темы.
= По-моему услуга поиска попутчика для
= ежедневной езды на работу просто необходима
= такому городу как Москва, в первую очередь
= из-за бешеного трафика.

в метро столько попутчиков...

кстати, в штатах это решается оригинальными методами выделения отдельной полосы для водителя с пассажирами. если едешь один - ею пользоваться нельзя. типа чтобы подвигнуть народ сокращать количество машина на дорогах и передвигаться компаниями.

а вот на тему регулярного бесплатного проезда за компанию с кем-то - это только если какой-то хороший знакомый. иначе это опять желание халявы.
с машиной-то кому-то надо возиться и за бензин кто-то платит...

[asy]

= Совершенно верно, но через интернет-то стопить
= безопасней!! Если, конечно это не просто
= доска объявлений, а система с регистрацией,
= взаимными обязательствами и т. п.
= Более того, если представить, что такая система
= перерастет в некий клуб, то как раз это и
= будет возможностью поднятть уровень доверия
= и культуры на должный уровень.

это даже круче, чем утопия. чтобы достигнуть взаимных обязательств, нужна система воздействия на нарушителей. чтобы были только "проверенные люди" их надо кому-то проверять. а чтобы делать клуб, нужны клубные взносы
опять получается финансовая задача...

[Anhar]

= Совершенно верно, но через интернет-то стопить
= безопасней!! Если, конечно это не просто
= доска объявлений, а система с регистрацией,
= взаимными обязательствами и т. п.

паспорта, что ли, в дисковод совать? Или сканировать??

Не думаю, что безопаснее: только вчера по тв. повторяли передачу про отморозка, который по объявлениям из рук в руки приходил, к примеру, к женщинам, которые старые коляски продать хотели и убивал просто так, ни за что.. Увы - не то общество и не та страна это уже..
Если не в курсе: несколько лет назад были автостопные гонки.. Во время этого мероприятия погиб один автостопщик - вероятно, не в ту машину и не к тому гражданину сел....:о(

[Anhar]

а тут по таким типа полосам народ на джипах и с мигалками со всякими ездют... И каждый по одному в машине, безо всяких компаниев :о)
А что касается бредовой идеи проезда кого-то с кем-то на машине до работы по городу, заместо метро, то могу сказать только одно: гражданин!! Вы, видимо, своей машины уж точно не имеете. Потому как на метро гораздо быстрее получается. С работы, на работу и днем ТАКИЕ ПРОБКИ, что по своей воле никто в этот омут в здравом уме не сунется.. От нашего дома до работы мужа ночью за 15 минут можно доехать. Но он тратит иногда по полтора часа, чтобы в одну сторону доехать..

[Head]

= Тк ежели двое едут - пополам и платить будут.
= Трое - на троих Выгода очевидна!

Глубоко сомневаюсь. Фактически это требует соблюдения следующих условий:
- работа попутчика находится на трассе поездки на работу водителя машины;
- эта трасса практически всегда свободна от пробок, не находится на пути кортежа Путина и т.д.
- они начинают работать в одно и то же время;
- у них обоих стабильный, а не плавающий график работы;
- они заканчивают работу в одно и то же время;
- после работы они едут домой, а не идут в кино, на футбол или по магазинам.
Это чисто технические условия, а еще есть необходимость договориться об условиях, еще у них могут быть семьи, которые могут это не одобрять, и мало ли что еще...

[Anhar]

= Уфф. Устал под натиском критики!

= Может наконец кто-нибудь скажет чтонибудь типа
= "было бы неплохо". По-моему, сама
= идея весьма недурна..

Было бы неплохо, если бы ты сам попробовал такое сдалать! Тебе реально работающие в интернете люди говорят, что сие утопия и что на популяризацию самого ресурса куча сил и денег уйдет, при том, что результат далеко не предсказуем (вернее, предсказуем провал!), а ты все своё: "Ничего это вы не понимаете"..
Возьми и сделай.

[Head]

= Полностью согласен. Мало ли чего еще всегда
= может случиться. Например шина проколется
= или электричество в метро выключат.

= Но согласитесь, ежели перечисленные Вами пункты
= (грубо говоря) превратить в поля заполняемой
= на сайте формы, то люди будут всречаться
= именно при совпадении всех (или почти всех)
= интересов. Не это ли смысл сайта?

= Уфф. Устал под натиском критики!

= Может наконец кто-нибудь скажет чтонибудь типа
= "было бы неплохо". По-моему, сама
= идея весьма недурна..

Ну вот меня последний год довозит до/с работы мой приятель, он же мой непосредственный начальник )) С одной стороны, действительно удобно, с другой, несколько теряешь...как это по-русски, короче, по немецки Flexibilitat, в общем, возможность самому выбрать время поезлки, сдвинуть ее на полчаса раньше или позже.