Сообщений в теме: 20

[asy]

интересно, теперь каждый сезон такое будет?

европа по $99

[Anhar]

ТОлько вчера говорили про Красненкера.. Пусть ему земля пухом будет..
При нем авиакомпания в подобных ежесезонных акциях не нуждалась.

[Andrey]

= ТОлько вчера говорили про Красненкера.. Пусть
= ему земля пухом будет..
= При нем авиакомпания в подобных ежесезонных
= акциях не нуждалась.

А по мне, так это очень даже приятно (с точки зрения пассажира) и очень грамотно (с точки зрения компании). Впрочем, такие акции - это уже мировая практика. Зайдите, например, на www.swiss.com. У них там ЕЖЕНЕДЕЛЬНО с четверга по пятницу очень привлекательные предложения вывешиваются (география, конечно, поскромнее). В основном, из Швейцарии, правда, но ведь и Аэрофлот в этот раз только из России зарубеж продает (по-крайней мере, мне не удалось обнаружить, как это было в прошлый раз, что приобретать билеты можно в представительствах за рубежом).

[андрей]

= ТОлько вчера говорили про Красненкера.. Пусть
= ему земля пухом будет..
= При нем авиакомпания в подобных ежесезонных
= акциях не нуждалась.

Анхар, ты что ни будь положительное иногда можешь сказать?

[Anhar]

По-моему, только положительное почти всегда и пишу.
Но в написании лжи и лицемерии, вроде бы, еще ни разу замечена не была.
А радоваться тому, что авиакомпанию банкротят - это ли не лицемерие? Я сама по всем этим акциям летаю. И куча туристов, купив дешевые билеты КО МНЕ потом идет за наземным обслуживанием. Но ОБЩАЯ ТЕНДЕНЦИЯ настораживает: сбываются худшие предсказания, сделанные в 1999-2000 годах.

Скоро Аэрофлота не станет. Либо будет скуплена за пару копеек как банкрот и перестанет существовать, либо перестанет быть российской - как практически все фабрики, выпускающие "российский" шоколад.

Вот тогда и порадуетесь.

[Nika]

Который год собираюсь туда слетать. Нет никакого спецтарифа до Мехико?

[asy]

= А радоваться тому, что авиакомпанию банкротят -
= это ли не лицемерие? Я сама по всем этим
= акциям летаю. И куча туристов, купив дешевые
= билеты КО МНЕ потом идет за наземным
= обслуживанием. Но ОБЩАЯ ТЕНДЕНЦИЯ
= настораживает: сбываются худшие
= предсказания, сделанные в 1999-2000 годах.

= Скоро Аэрофлота не станет. Либо будет скуплена
= за пару копеек как банкрот и перестанет
= существовать, либо перестанет быть
= российской - как практически все фабрики,
= выпускающие "российский" шоколад.
это неверное видение. аэрофлот сейчас достаточно прочно занимает позицию на рынке. и своим снижением цен он только завоевывает дополнительных клиентов. у аэрофлота довольна низка доля топлива в цене билета, так что им есть еще куда падать и я крайне сомневаюсь, что они летают себе в минус.

так что ты не права.

[asy]

= Который год собираюсь туда слетать. Нет
= никакого спецтарифа до Мехико?

а аэрофлот туда разве летает?

[aslan]

= а аэрофлот туда разве летает?

много лет уже как не летает, разумеется

[Olli]

= много лет уже как не летает, разумеется

Я больше скажу- мы с вами видимо уже до этого достижения Аэрофлота НЕ ДОЖИВЁМ!!

[Anhar]

= так что ты не права.

не права ты. Потому что ты смотришь только по европейским направлениям. А это далеко не вся авиакомпания. :о)
Посмотри хотя бы, сколько рейсов закрыто за последние 6 лет. Закрыт самый прибыльный рейс. Я знаю, куда он был и какой коэффициент прибыльности был.
Изо всей Африки только в Каир летают. И то - каждый год ходят слухи в а/к про то, что Каир закроют....
Слетай разок на Ближний Восток Аэрофлотом... Посмотришь, какие скотовозки летают. С двумя, а то и тремя лишними рядами в салоне. А про то, что кормить перестали - в курсе? Приносят кусок соленой рыбы - а арабы ее вообще не едят, к слову - и чуток травы а-ля салат. Всё. Больше ничего. Пледов в жизни не дадут. Про сервис молчу.
И про многое другое - тоже.
Есть позиционирование а/к на том рынке, представители которого МОГУТ ЕЕ КУПИТЬ. И есть то, что твориться в ней на самом деле.

Я просто слишком давно с людьми, проработавшими более 20 лет в компании, общаюсь.
так что - увы и ах - все совсем не радостно.

Не надо судить о внутренних делах авиакомпании по потемкинским фасадам.

[aslan]

= Посмотри хотя бы, сколько рейсов закрыто за
= последние 6 лет.

Убыточные, но политически важные рейсы в Африку и Лат. Америку в основном позакрывали

= Закрыт самый прибыльный
= рейс. Я знаю, куда он был и какой
= коэффициент прибыльности был.

И куда же он был?

= Изо всей Африки только в Каир летают.

В Луанду еще

= Есть позиционирование а/к на том рынке,
= представители которого МОГУТ ЕЕ КУПИТЬ. И
= есть то, что твориться в ней на самом деле.

Если SU решил сосредочить усилия на Европе, Северной Америке и ЮВА (+ к уже имеющимся позициям на перевозках из России в СНГ) - флаг им в руки. Ближний Восток же вроде ни для одной из внешних а/к погоды не делает...

[aslan]

= Я больше скажу- мы с вами видимо уже до этого
= достижения Аэрофлота НЕ ДОЖИВЁМ!!

Да и зачем им? Поток пассажиров между двумя странами - минимальный, а Аэромехико к моменту вступления Ерофлота в Скайтим все равно не сможет предложить им стыковки ни в один пункт, в который Ерофлот не мог бы стыковаться с другими членами Скайтима в Европе или США

[Anhar]

= И куда же он был?

В Амман. Коэф. 2.8 если тебе это что-то скажет :о))

= В Луанду еще

Регулярка?

= Если SU решил сосредочить усилия на Европе,
= Северной Америке и ЮВА (+ к уже имеющимся
= позициям на перевозках из России в СНГ) -
= флаг им в руки. Ближний Восток же вроде ни
= для одной из внешних а/к погоды не делает...

Тут студентов куча, куча родственных связей, бизнесменов немало летает в обе стороны. Слоты - самые жуткие по времени. НА трапе зимой все время "экономят".
А политика Аэрофлота по отношению к агентам? Я, к примеру, его уже давно по боку пускаю. Туристы летают инокомпаниями. По цене дешевле, дневной перелет, самолет лучще + кормят нормально.

А, кстати - тут прикол сейчас есть.
Попробуй, купи билет на Амман на весну или на февраль.
Есть 23 кресла на каждом борту Рояла.
А купить - нельзя. В систему никак не введут. С нового то года. А ведь продажа этих мест - чистый доход. Потому как не свой самолет летит.
Скажешь - не вредительство? :о)))

В общем, как человек, знаюбщий кое-что инсайдовское, продолжаю настаивать на том, что авиакомпанию банкротят.
В моей правоте через несколько лет убедитесь.

[Zerokol]

на самом деле они специально такое время выбрали, что бы удобные стыковки в Европу дать.

[aslan]

= Регулярка?

В Луанду - спецрегулярка, SU346, два раза в месяц

= Тут студентов куча, куча родственных связей,
= бизнесменов немало летает в обе стороны.

Больше, чем в Европу, Сев. Америку, ЮВА?

[Саша]

= В Амман. Коэф. 2.8 если тебе это что-то скажет
=.......
= Тут студентов куча, куча родственных связей,
= бизнесменов немало летает в обе стороны.

Во, ИДЕЯ:
В Иорданию нужно чартер пустить! Летать два, нет, лучше 3 раза в неделю! А м.б. вообще каждый день? С таким-то коэффициентом, студентами, родственниками и бизнесменами.

Жалко, что мне он ничего не говорит :-(, но чувствую, что КРУТО!

[Anhar]

= Во, ИДЕЯ:
= В Иорданию нужно чартер пустить! Летать два,
= нет, лучше 3 раза в неделю! А м.б. вообще
= каждый день? С таким-то коэффициентом,
= студентами, родственниками и бизнесменами.

Не смешно: летает 2 регулярных аэробуса. На многие даты, в том числе летом, мест нет. Возим через Сирию.

= Жалко, что мне он ничего не говорит :-(, но
= чувствую, что КРУТО!

Да, если учитывать, что, к примеру, у Туниса было 0.6

[Anhar]

= Больше, чем в Европу, Сев. Америку, ЮВА?

Не больше, но и рейсов туда не столько, сколько на упомянутые направления. В Европу, почитай, рейсов 10-20 ЕЖЕДНЕВНО (кстати, Европа это сколько стран? :о)). На Бейрут 3 рейса в неделю, на Дамаск 4, на Амман 2.
На многие даты летим через Кипр и Стамбул - на прямые рейсы мест нет.

Т.е. летает довольно много народу. И билеты - не берем в счет спецухи нацпера - СТОЯТ ДОРОЖЕ, чем в Европу. Почему надо отвратное качество пассажирам предоставлять, интересно? :о)